Por Ramón Mercedes
NUEVA YORK.- El Departamento de Transporte (DOT), que dirige el dominicano Ydanis Rodríguez, reanudó recientemente el trabajo en el “rediseño reducido” de McGuinness Boulevard, y cientos de lugareños lo están criticando.
El McGuinness
Boulevard es un bulevar en Greenpoint, un vecindario de Brooklyn entre la
Interestatal 278 en el sur y el Puente Pulaski en el norte, que conecta
Greenpoint con Long Island City, Queens y la avenida Jackson.
Por su parte,
el defensor del pueblo, Jumaane Williams, sostiene que es “simplemente una
respuesta inaceptable a la violencia, las lesiones y las muertes evitables”.
“Eso es
irresponsable, se hizo mucho aquí con la comunidad, y ahora una versión
diluida”, sostuvo.
El plan
original , desarrollado a lo largo de dos años, habría eliminado un carril de
tráfico de automóviles en cada dirección, agregado nuevos carriles para
bicicletas protegidos, acortado las distancias de cruce de peatones y más.
Los
funcionarios (Adams y Rodríguez) han dicho que ralentizaría el tráfico y
protegería a los peatones y ciclistas de los vehículos que se mueven
rápidamente en McGuinness Boulevard.
Sin embargo,
Keep McGuinness Moving , un grupo de defensa vinculado a Broadway Stages, dijo
que el plan aumentaría el tráfico y amenazaría a las empresas locales.
Antes de que
pudiera comenzar la construcción, el alcalde Eric Adams ordenó al DOT que
reconsiderara sus planes, al parecer a instancias de su asesora principal,
Ingrid Lewis-Martin.
El concejal
Lincoln Restler dijo que habló con el personal del Ayuntamiento y del DOT y le
dijeron que el análisis del tráfico finalizó y que es posible aplicar una dieta
en las carreteras.
"Desafortunadamente,
también hemos escuchado... que el alcalde no está interesado en implementar una
dieta vial". “Ha cambiado de opinión media docena de veces sobre este
proyecto, y una vez más está ignorando a los expertos en tráfico, a los funcionarios
electos de la comunidad de Greenpoint y a los 10,000 vecinos que se han
adherido a Make McGuinness".
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